Industria europeană a bicicletelor este în criză. După o perioadă de boom în 2021 și 2022, producătorii se confruntă acum cu supraproducție, costuri în creștere, stocuri restante și probleme de lichiditate. Cererea de biciclete neelectrice a scăzut drastic, vânzările în Germania deja scăzând cu 13% în 2023, iar perspectivele pentru o redresare a pieței sunt neclare. În plus, accesul la finanțarea bancară devine din ce în ce mai dificil. Deși principalii factori de consum rămân, vânzările sunt de așteptat să stagneze pe termen mediu. În plus, pe piață intră noi concurenți, cum ar fi producătorii de automobile. Prin urmare, devine și mai important pentruproducatori de bicicletepentru a reduce rapid și continuu costurile, a optimiza procesele și a regândi direcția strategică a acestora.
Boom-ul s-a încheiat: supraîncărcarea stocurilor, supracapacitatea și reducerea profundă afectează profiturile
Mulți dealeri, care au comandat un număr mare de biciclete din cauza creșterii cererii în timpul pandemiei, se confruntă în prezent cu stocuri excesive. În plus, lanțurile de aprovizionare care au fost întrerupte în 2020/2021 funcționează acum din nou și mulți dealeri au primit comenzi de la toți furnizorii în același timp. Potrivit Asociației Germane a Industriei Bicicletelor (ZIV), vânzările de biciclete și biciclete electrice în Germania au scăzut cu 13% de la an la an în 2023. Scăderea a fost afectată în principal de „Bio-Bikes”, adică de biciclete tradiționale (fără motoare). ). În schimb, cererea de biciclete electrice este mai stabilă, unul dintre motivele acestui fapt fiind popularitatea tot mai mare a modelelor de închiriere. Stocurile mari și reducerea rezultată a comenzilor comerciale i-au determinat pe unii producători de biciclete să vadă vânzările cu peste 30%, iar profiturile să scadă brusc. Giant, unul dintre cei mai mari producători de biciclete din lume, a trebuit să accepte o scădere a profitului cu 45% în 2023. Marele producător european Pierer Mobility Group se așteaptă ca afacerea sa de biciclete să piardă 110 milioane de euro în 2024.
În 2023, unele companii precum VanMoof, Cycle Union sau retailerul online fahrrad.de au depus faliment. Accell-Group, gigantul de biciclete care deține mărci precum Haibike, Ghost și Winora, este în știri de luni de zile. Producătorul elvețian de biciclete Scott a acceptat o injecție de capital de 160 de milioane de dolari din partea companiei-mamă din Coreea pentru a continua operarea companiei.
Corecția temporară a pieței: dar recuperarea va dura mai mult decât se aștepta
Situația rămâne dificilă până în 2024. În primele patru luni ale anului, vânzările producătorilor germani au scăzut cu 10% de la an la an. Salonul Eurobike din iulie nu a dus la o schimbare a trendului: noile produse și ofertele speciale de la salon au avut un răspuns slab, iar cererea așteptată de primăvară a apărut cu greu. Nivelurile persistente ridicate ale stocurilor cresc presiunea asupra prețurilor asupra producătorilor și dealerilor de biciclete, care trebuie să ofere reduceri mari pentru a atrage clienți. Având în vedere situația actuală a pieței, producătorii își vor continua politica de reduceri în 2024 și 2025. Cu toate acestea, industria bicicletelor rămâne optimistă și consideră că actuala corecție a pieței este doar un fenomen temporar. Tendința generală către o mobilitate fără emisii de carbon în orașe și dorința de a transforma transportul vor reactiva cererea de biciclete. Printre acestea, bicicletele electrice cu vânzări și marje de profit mai mari și afacerea de închiriere de biciclete în creștere vor fi principalele forțe motrice.
Nu se așteaptă ca stocurile ridicate ale producătorilor să fie digerate în următoarele șase luni. Acest lucru se datorează faptului că dealerii își vor menține o atitudine precaută la comandă și mai întâi își vor reduce propriile stocuri până când apar noi comenzi mari. Statisticile Bicycle Retailer & Industry News, o agenție de informare a industriei din America de Nord, arată că stocurile comercianților cu amănuntul sunt în scădere lent, dar sunt încă de două ori mai mari decât în mod normal cu ani înainte de epidemie. O tendință similară este de așteptat pe piața europeană. Mai mult de jumătate dintre producătorii chestionați au mai mult de șase luni de inventar; mai mult de un sfert au chiar mai mult de nouă luni de inventar. Sentimentul consumatorilor rămâne deprimat și ei rămân reținuți în cheltuielile neesențiale. De asemenea, comercianții „aleg și aleg” și comandă doar ceea ce este absolut necesar. Prin urmare, stocurile nu scad atât de repede pe cât era de așteptat.
Situația financiară a unor producători este foarte strânsă. Finanțarea stocurilor este un obstacol pentru bilanțuri, iar finanțatorii sunt mult mai precauți cu privire la industria bicicletelor decât erau acum doi ani. Multe bănci nu mai sunt dispuse să extindă linii de credit sau să ofere finanțare sezonieră. În industria bicicletelor, care este compusă în principal din întreprinderi mici și mijlocii, nu toate companiile au suficiente resurse financiare sau canale pentru a supraviețui perioadei de dinaintea redresării. Pentru a asigura lichiditatea, trebuie luate măsuri importante de restructurare la nivel operațional și financiar și nu pot fi amânate.
Ca o stea în devenire în industria bicicletelor din China, Tianjin Panda Group și-a extins scara de producție pe baza tradiționalelorproducția și producția de biciclete montane. S-a extins de la o singură categorie de biciclete de munte la industria de fabricare a bicicletelor electrice. Anul acesta este un an al ajustării și transformării concentrate pentru Tianjin Panda Group. Fabrica noastră din Tianjin a început să se concentreze pe produse de ultimă generație și să îmbunătățească performanța produsului. Am făcut ajustări în principal în sistemul lanțului de aprovizionare și în echipa tehnică; fabrica noastră din Hebei se concentrează pe produse de gamă medie și inferioară, îmbunătățind performanța generală a costurilor produselor și a făcut ajustări în principal în diversificarea produselor și echipele de producție, inclusiv finalizarea planului de aterizare al noii fabrici înainte de sfârșitul an. În același timp, ca companie inovatoare, Tianjin Panda Group colaborează și cu Universitatea din Tianjin pentru a înființa o companie de design de cercetare și dezvoltare în parcul industrial pentru a îmbunătăți capacitățile de cercetare și dezvoltare a produselor, pentru a studia software-ul de ciclism inteligent și sănătos și pentru a susține echipamente hardware ca precum și ecologia din jur și să creeze produse diversificate și diferențiate pentru a îmbunătăți competitivitatea globală a pieței.
