Un brevet recent lansat sugerează că Shimano poate dezvolta un kit complet wireless, fiecare componentă individuală fiind alimentată de propria baterie. Acest lucru l-ar pune pe gigantul japonez al componentelor în concordanță cu SRAM și Campagnolo. Această nouă tehnologie va fi probabil introdusă mai întâi în gama GRX axată pe pietriș.
Sistemele electronice de schimbare a vitezelor Shimano Di2 au fost inițial cu fir, dar modelele de ultimă generație sunt semi-wireless. Aceasta înseamnă că schimbătoarele față și spate sunt conectate la bateria centrală prin fire, deși pârghiile comunică wireless.
Cu toate acestea, două brevete recente (US 2024/0092456A1 lansat pe 21 martie 2024 și US 11,958,568 B2 tocmai eliberat) ne fac să credem că schimbarea ar putea avea loc.
Partea marcată cu 36 în imagine (cuboidul punctat ascuns în interior) este descrisă ca „sursă de alimentare”.
În altă parte în brevet, Shimano afirmă: „Fiecare componentă a bicicletei RD (schimbatorul spate) și FD (schimbatorul față) conține o sursă de alimentare, cum ar fi o baterie”.
Brevetul acoperă, de asemenea, posibilitatea ca schimbătoarele față și spate să fie conectate la baterie prin fire, ca în actualul Di2. Brevetele includ, de obicei, cât mai multe posibilități posibil de a proteja proprietatea intelectuală, dar referințele multiple ale Shimano aici la schimbătoarele față și spate cu propriile baterii ne fac să credem că aceasta este cel puțin o posibilitate.
Shimano mai spune că într-un singur design posibil: „Deraiorul spate este configurat pentru conectivitate wireless”.
După cum am menționat mai sus, acesta nu este cazul cu curentul Di2. Schimbatoarele față și spate sunt conectate prin fire.
Bănuim că brevetul este pentru o componentă a unei biciclete cu pietriș. Iată o poză cu bicicleta prezentată în brevet: o bicicletă cu ghidon drop și furcă cu suspensie (deși cu cauciucuri subțiri).
Desigur, acest lucru nu este un dispozitiv, deoarece brevetele conțin adesea imagini generice care nu sunt neapărat reprezentative pentru utilizarea prevăzută.
Dincolo de asta, esenta patentului este de a avea limitatorul de cuplu acoperit în interiorul schimbătorului spate. Ideea este că limitatorul de cuplu va proteja motorul de deteriorare dacă există contact fizic între schimbătorul spate și un obstacol.
Acest lucru în sine nu indică exact pietriș, dar combinat cu imaginea de mai sus, am spune că este o posibilitate distinctă.
Un alt motiv pentru a bănui că Shimano s-ar putea mișca într-o direcție complet wireless este pur și simplu că principala concurență este deja acolo. Pe lângă companii precum SRAM și Campagnolo, există și componente de grup fără fir de la mărcile chinezești WheelTop și L-Twoo. Asta nu înseamnă că Shimano va folosi wireless doar pentru a se alătura „clubului all wireless”, dar avantajele în configurare și minimizarea intrărilor/ieșirilor slăbite structural îl fac o opțiune atractivă.
Deci, care sunt șansele ca Shimano să lanseze un grup complet wireless? Nu putem spune cu siguranță și cu siguranță nu vrem să punem o cronologie, dar vom spune că este o posibilitate distinctă pentru componentele de generație următoare.
