În general, atunci când descriem caracteristicilebicicleta de muntecauciucuri, poate fi împărțit aproximativ în mai multe direcții:
Rezistență la rulare, aderență, senzație de drum, rezistență la uzură, explozie-, greutate, preț.
Pe lângă acestea, există alte două caracteristici care sunt adesea trecute cu vederea, dar sunt foarte importante: transmisia puterii și calitatea construcției.
1. Rezistenta la rulare
Când roata începe să se rostogolească, vrei să continue să ruleze și să nu încetinească, ceea ce, desigur, este imposibil din cauza rezistenței vântului și a altor rezistențe. În ceea ce privește rezistența bicicletei în sine, o mică parte a motivului este rezistența rulmentului butucului, iar cealaltă parte principală este „rezistența la rulare” a anvelopei. Cu cât rezistența la rulare este mai mică, cu atât este mai ușor să menții viteza, cu alte cuvinte, cu atât pedalezi mai repede cu același efort. Inutil să spun că, cu cât rezistența la rulare este mai mică, cu atât mai bine.
2. Prindere
Când faci viraj sau frânezi, ultimul lucru pe care vrei să ți se întâmple este derapajul. În acest moment, „aderența” anvelopei este cheia. Chiar și accelerația-în linie dreaptă necesită aderență atunci când forța este puternică. Prinderea este cu cât mai mare cu atât mai bine.
3. Simțul rutier
Când întâlniți drumuri denivelate, unele anvelope vă vor face să vă simțiți foarte denivelați și vă vor face inconfortabil întregul corp, unele anvelope sunt înfundate și nu simți nimic, iar unele anvelope te fac să simți schimbări în condițiile drumului, dar nu denivelate. Aceste sentimente sunt denumite în mod colectiv „sens de drum”. Vrei să ai un simț al drumului confortabil, nu un simț al drumului care te face să te simți inconfortabil.
4. Rezistenta la uzura
În general, anvelopele pentru biciclete sunt scumpe. Dacă sunt calculate după cantitatea de cauciuc necesară pe unitate, acestea sunt de multe ori mai scumpe decât anvelopele auto. Așa că bineînțeles că doriți ca un lucru atât de scump să reziste puțin mai mult, ceea ce este responsabilitatea „rezistenței la uzură” a anvelopei. Cu cât rezistența la uzură este mai bună, cu atât kilometrajul este mai lung.
5. Antiexplozie-
Se poate spune că anvelopele rupte sunt cele mai frecvente defecte întâlnite în sporturile de agrement cu ciclism, iar pielea anvelopei este adesea doar un strat subțire pentru greutate ușoară și nu este ușor să reziste la perforarea pietrelor, sticlei și ramurilor. Majoritatea anvelopelor pentru uz exterior au un design „protejat la explozie-pentru a preveni ca obiectele străine să străpungă capacul plasei.
6. Greutate
Poate că sunteți un membru al urmăririi ușoare, orice piese de schimb pe bicicletă, trebuie să vă pese de zeci sau douăzeci de grame. Fără îndoială, anvelopele interioare și exterioare sunt, de asemenea, ținte ușoare, iar greutatea unei mașini poate ajunge la una sau două sute de grame. Indiferent de efectul reducerii greutății anvelopelor, doar dacă vedeți reducerea greutății pe cartea întregului vehicul vă poate face să vă cheltuiți cu supunere banii pentru a cumpăra anvelope ușoare.
7. Transmisia puterii
Daca esti ca mine, daca ai mers pe anvelopele granulate ale bicicletelor de munte si apoi le-ai inlocuit cu anvelope slick, vei simti ca acceleratia este mai evidenta cu acelasi efort la start, si devine mai usoara la urcarea pantei. Aceasta înseamnă că „transmisia puterii” anvelopei a devenit mai bună sau se poate spune că „rigiditatea” anvelopei este mai bună. Anvelopele cu transmisie slabă a puterii, de parcă banda de rulare s-ar lipi de drumul asfaltat, călcându-l cu mare putere pare să pășească în noroi.
8. Calitatea fabricației
Unele anvelope adaugă culori diferite pentru efecte vizuale sau din alte motive, dar ai observat vreodată că joncțiunea culorilor este strâmbă? După ce ai instalat câteva anvelope pe jantă, aruncă o privire în jur. Ați observat că nu este un „cerc perfect” și are abateri în sus și în jos? Nici măcar producătorul nu ar trebui să fie bucuros să vadă aceste locuri neplăcute în produs, dar este posibil ca controlul de calitate să nu îndeplinească cerințele sau sacrificiul făcut în considerarea costului.
9. Preț
De asemenea, prețul anvelopelor variază foarte mult. O anvelopă de curse ușoară poate costa două până la trei mii de yuani, dar o anvelopă de antrenament poate costa mai puțin de cinci sute de yuani. Există pe piață anumite anvelope cu caracteristici remarcabile, cum ar fi presiunea în anvelope extrem de ușoară sau super mare. Depinde adesea de cât de mult sunteți dispus să plătiți pentru aceste caracteristici, iar acestea-plătite pentru caracteristici vă pot face să conduceți Simțiți bucuria de a conduce sau să duceți cursa la nivelul următor.
Pe lângă preț, este aproape posibil să se țină cont de toate caracteristicile, în funcție de ingeniozitatea designului și de tehnologia industrială a producătorului. Cu toate acestea, adesea după adăugarea factorilor de cost și preț de vânzare, va apărea un compromis.
