Setul de roți este în general compus din butuc, spiță, niplu, jantă, eliberare rapidă, gură AV și anvelopă.
Există găuri în interiorul cadrului pentru ca mamelonul să fixeze spița pe cadru. Butucul este o piesă cilindrică situată în centrul cadrului roții, care este responsabilă pentru rotirea setului de roți și oferă suport. Butucul are rulmenți pe ambele părți pentru a permite axului să se rotească fără probleme pentru a reduce pierderile prin frecare. Eliberarea rapidă trece prin centrul butucului pentru a fixa setul de roți pe cadru. Anvelopele pentru biciclete de drum sunt împărțite în general în trei categorii: anvelope de tip tub (TT), anvelope tubulare și fără cameră (TL).
TT este o tehnologie mai matură, deci este mai ieftin și mai ușor de instalat. Când există un corp străin care pătrunde în anvelopă, dacă anvelopa exterioară nu este serios deteriorată, aceasta poate fi reparată prin plasarea camerei interioare cu plasture și adeziv pentru repararea anvelopei sau prin înlocuirea camerei cu una nouă și apoi umplerea camerei. aerul. Cu toate acestea, din motive de siguranță, este mai sigur să înlocuiți camera interioară direct cu una nouă, în cazul în care camera interioară nu poate rezista cursei lungi și de înaltă presiune și exploda din nou după ce anvelopa tocmai a fost reparată.
Dezavantajul TT este că, dacă anvelopa este perforată, gazul din camera de aer se va dezumfla instantaneu, astfel încât este mai ușor să cădeți de pe bicicletă, iar rezistența la frecare dintre anvelopele interioare și exterioare duce la o performanță de rotație mai slabă, astfel încât este mai potrivit pentru curse de agrement sau de amatori.
Anvelopa cu tub trebuie asortată cu un cadru special, deoarece anvelopele interioare și exterioare sunt combinate împreună, astfel încât nu există nicio problemă de rezistență la frecare între anvelopele interioare și exterioare. Dacă gaura perforată nu este foarte mare, rata de eliberare a aerului în interiorul anvelopei va fi mai lentă decât TT, ceea ce este relativ sigur. Odată perforat, nu poate fi reparat, iar procesul de instalare nu este la fel de simplu ca TT, deoarece noua anvelopă cu tub trebuie lipită din nou împreună cu adeziv pentru anvelope pentru tub sau cu adeziv special cu două fețe, iar apoi este sigur să așteptați cel puțin o zi, astfel încât anvelopa să fie complet lipită de jantă înainte de utilizare.
Din cauza materialului de cauciuc mai bun folosit în anvelopele cu tuburi, iar procesul de producție trebuie manipulat manual și nu poate fi automatizat, anvelopele cu tuburi sunt cele mai scumpe dintre cele trei.
Anvelopele fără cameră TL prezintă un cauciuc sigilat în interior și cauciuc de rulare în exterior împreună în matrița anvelopei, trebuie să se prindă direct de marginea superioară a jantei prin buza anvelopei exterioare, deci trebuie combinată cu un cadru special pentru roată. Avantajul este că structura corpului anvelopei este mai puternică, rezistența la perforare este mai mare decât TT, iar atunci când corpul anvelopei este perforat, rata de dezumflare este mai lentă. Cu toate acestea, dezavantajul este același cu anvelopele cu cameră, care nu pot fi reparate.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. produce în principal biciclete de munte, biciclete de drum, biciclete electrice, biciclete de oraș, biciclete pentru copii etc. Este unFabrica de biciclete din Chinacu un sistem complet. Vino și alătură-te nouă!
