Când mi-am cumpărat pentru prima dată o bicicletă electrică-asistată, nu cu mult timp în urmă, mulți prieteni au râs de mine pentru că sunt leneș și trișez. Deși tendința fierbinte a bicicletelor electrice-asistate se răspândise deja în Europa și Statele Unite și era practic o necesitate-de călătorie, era încă un tip de vehicul care nu era înțeles în China.
Cele mai frecvente proverbe pe care le-am auzit au fost „Pot să merg pe bicicletă pentru a face mișcare și pot să conduc sau să merg cu o bicicletă electrică pentru a face naveta”, „Bicicletele electrice-asistate nu sunt doar biciclete electrice cu pedale?”, „Bicicletele electrice-asistate nu sunt la fel de rapide ca bicicletele electrice și nu oferă la fel de mult exercițiu ca bicicletele”, etc.
Dar, pe măsură ce drumurile din orașul în care locuiesc devin din ce în ce mai aglomerate și mai complexe, iar restricțiile privind vehiculele electrice cresc, mulți prieteni și-au îndreptat atenția către bicicletele electrice-asistate. Oamenii mă întreabă adesea cum te simți să mergi cu o bicicletă electrică-asistată pentru navetă, dacă este greoaie, iar unele prietene și-au dorit întotdeauna să meargă cu bicicleta, dar sunt îngrijorate că nu vor putea ține pasul cu activitățile de grup etc. Este evident că toată lumea este din ce în ce mai interesată de bicicletele electrice-asistate.
Cu toate acestea, mărcile casnice de biciclete electrice-asistate sunt încă la început, cu o calitate și un preț neuniform. Astăzi, pe baza experienței mele, voi rezolva câteva puncte cărora trebuie să li se acorde atenție atunci când cumpăr o bicicletă electrică-asistată, pentru a ajuta toată lumea să aleagă o bicicletă electrică-asistată care li se potrivește dintre modelele orbitoare.
Tipuri de biciclete electrice
În primul rând, trebuie să determinați tipul debicicletă electrică-asistatăde care aveți nevoie în funcție de scena de călărie de care aveți nevoie. Există multe tipuri de biciclete electrice-asistate, care sunt în general împărțite în funcție de scenariile de aplicare, în principal în biciclete electrice-montane asistate, biciclete electrice-asistate de drum/oraș, biciclete electrice-asistate de marfă etc. Există anumite diferențe în ideile de achiziție pentru fiecare categorie, dar direcția generală este aceeași. De data aceasta, voi lua ca punct de plecare bicicletele electrice-asistate urbane cu scenarii de aplicare mai ample și potrivite pentru majoritatea absolută a oamenilor, pentru a vă oferi câteva idei de achiziție pentru biciclete asistate-electrice.
Tip motor
Motorul este nucleul unei biciclete electrice-asistate, așa că primul lucru de luat în considerare trebuie să fie tipul de motor. Sistemele electrice-asistate obișnuite sunt împărțite în motoare montate la mijloc-și motoare butuci în funcție de poziția motorului.
Motoarele montate la mijloc-sunt utilizate în general înbiciclete montane electrice-asistate, iar centrul de greutate inferior are mai multe avantaje pentru terenuri complexe. Motoarele butucului sunt instalate în general în poziția butucului roții, iar motorul acționează direct asupra setului de roți. Volumul poate fi foarte mic. În plus, motoarele cu microbuturi pot face aproape imposibil să distingem dintr-o privire dacă este o bicicletă electrică-asistată. La mașinile de oraș, deoarece condițiile de drum nu sunt la fel de complicate ca cele din munți și păduri, cererea pentru urcarea pantelor abrupte nu este atât de mare, așa că se folosesc adesea motoare cu butuc.
În general, nu există nicio diferență absolută între motoarele butucului și motoarele montate la mijloc-. Relativ vorbind, motoarele butucului sunt mai accesibile, dar nu priviți un produs electric-asistat cu ochii greșiți: „mașinile de gamă joasă-utiliză motoare cu butuc” și „mașinile-de gamă superioară folosesc motoare cu montare medie-”. Instalarea unui sistem de motor rezonabil într-un produs potrivit nu este doar alegerea motorului, ci necesită și un set complet de soluții. Prin urmare, cheia pentru alegerea unui motor este cooperarea aprofundată și ajustarea dintre producătorul vehiculului și producătorul sistemului de motor.
În termeni simpli, marca de motor pe care o alegeți nu poate fi doar un motor, trebuie să alegeți o marcă care vă poate oferi o soluție completă de putere. Mărcile mature de pe piață includ acum Pinion, Bosch și marca de motoare a lui Lightning, Max Power etc. Luați sistemul de alimentare electrică Max Power M080, care este cel mai potrivit pentru bicicletele electrice urbane, de exemplu. Motorul butucului cântărește doar 2,5 kg. Designul electromagnetic inovator și structura angrenajului ating caracteristicile de greutate ușoară, dimensiune mică, putere abundentă și performanță stabilă. Dimensiunea mini și greutatea ușoară pot face ca întregul vehicul să arate ca o bicicletă obișnuită. Deci, de fapt, bicicletele electrice nu sunt atât de voluminoase cum credea toată lumea înainte. În ceea ce mă privește, nu este foarte ușor să-l cărați în sus și în jos pe scări și în și în afara companiei în fiecare zi, dar este suficient de ușor de gestionat.
Puterea motorului
Motorul este nucleul, așa că trebuie să menționăm puterea motorului. Puterea motorului unei biciclete electrice-asistate este măsurată în wați, de obicei variind de la 250W la 750W.
Câtă putere are nevoie de o bicicletă electrică-asistată este determinată de mulți factori, cum ar fi tipul de motor și orientarea de proiectare a bicicletei-asistate electrice, dar o putere mai mare nu înseamnă că bicicleta-asistată electrică va fi mai rapidă.
Dintr-o perspectivă generală, când vine vorba de puterea motorului, cu cât este mai mare, cu atât mai bine. Dar, de fapt, pentru multe biciclete electrice-asistate, 250 W este într-adevăr mai mult decât suficient. De fapt, principiul este același cu cel al „vehiculelor electrice obișnuite” și al „vehiculelor electrice off-de drum”. Deoarece motorul este mai mare, este necesară o baterie mai mare, ceea ce înseamnă că mașina va fi mai grea și costul va fi mai mare. Deși această afirmație este puțin limitată, în general, un motor de 250W este suficient pentru a oferi un ajutor suficient pentru pedalarea riderului.
În plus, bicicletele electrice-asistate sunt biciclete electrice „asistate” de oameni-. Semnificația principală este de a-i face pe oameni să călătorească mai ușor, fără a pierde distracția de a merge.
Luați Max Power M080 ca exemplu. Puterea de 350 W a motorului este mai mult decât suficientă pentru a face față diferitelor condiții de drum din oraș și poate face față chiar și cu ușurință unor pante abrupte pe pasajele supraterane. Îmi amintesc și acum că prima dată când am mers cu o bicicletă electrică-asistată peste un pasaj abrupt, am vrut subconștient să cobor și să o împing, dar când m-am gândit la puterea de 350 W a bicicletei, care este egală cu puterea unui călăreț profesionist, de ce să-mi fac griji? Atâta timp cât ai încredere deplină în bicicleta electrică-asistată de sub picioare și pedalezi cu îndrăzneală, nu vei avea nicio problemă în a urca aceste pante abrupte pe drumurile urbane și, în mod surprinzător, nu se va auzi niciun zgomot de motor.
Capacitatea bateriei (durata de viata a bateriei)
Bateria reprezintă, fără îndoială, cea mai mare parte din greutatea unei biciclete electrice-asistate și este, de asemenea, cheia duratei de viață a bateriei unei biciclete electrice-asistate. Pentru a face o analogie nepotrivită, capacitatea bateriei=durata de viață a bateriei. Este nepotrivit deoarece este afectat și de greutatea întregului vehicul, puterea de ieșire a motorului, pierderea sistemului de transmisie etc.
Dar este cert că cu cât capacitatea este mai mare, cu atât durata de viață a bateriei este mai lungă. Dar cu cât bateria este mai mare, cu atât mai bine. Cu cât bateria este mai mare, cu atât greutatea este mai mare și volumul este mai mare. În general, naveta, modelele electrice urbane-asistate și alte modele urmăresc adesea un echilibru între performanță și greutate redusă. 300Wh-500Wh este cea mai comună și cea mai potrivită capacitate a bateriei, iar durata de viață a bateriei poate ajunge de obicei la aproximativ 70-90 de kilometri.
După ce a experimentat instalarea externă dură și brutală, bateria bicicletei electrice-asistate a trecut treptat în direcția încorporată simplă și introvertită. Bateria încorporată în tubul diagonal este o metodă obișnuită de instalare pentru bicicletele electrice-asistate. Este complet ascuns în cadru. Structura este stabilă, iar aspectul este mai simplu și mai curat. În același timp, poate reduce greutatea întregului vehicul. Din experiența mea, bicicleta electrică-asistată pe care am cumpărat-o are o autonomie de până la 80 de kilometri. Pentru distanța mea zilnică de navetă de 20 de kilometri, nu voi avea nicio anxietate de putere dacă îl încarc o dată la trei zile.
Cu toate acestea, vor exista întotdeauna momente în care uitați să încărcați, iar acest lucru necesită luarea în considerare a greutății întregului vehicul. În general, greutatea unei biciclete electrice-asistate de 20 kg este aproximativ aceeași cu cea a unei biciclete de munte obișnuite. În acest moment, chiar dacă nu există putere, nu va fi prea stresant să călăriți și nu este nevoie să vă faceți griji că nu o puteți merge deloc ca pe o bicicletă electrică.
Sisteme de transmisie și frânare
După cum am menționat tocmai acum, esența unei biciclete electrice-asistate este încă o bicicletă, care trebuie să se bazeze pe pedalarea umană, iar asistența motorului este, de asemenea, ajustată și răspunsă în funcție de forța de pedalare, astfel încât sistemul de transmisie este încă foarte necesar. În zilele noastre, majoritatea bicicletelor urbane (-single disc) au de obicei 11 viteze sau 12 viteze, în timp ce cele mai puține au în general o singură viteză sau 3 viteze, dar cred că pentru condițiile de drum de opriri și porniri bruște în oraș, cum ar fi 7 sau 9 viteze, este cel mai potrivit. Schimbați vitezele în timp înainte de a vă opri la semafoare sau de a urca pante abrupte și, cu răspunsul sensibil al motorului, puteți porni cu ușurință fără să vă răniți genunchii din cauza pedalării bruște puternice.
În ceea ce privește frânele, cele mai multe mărci de încredere de pe piață sunt echipate cu sisteme de frână cu disc. Singurul lucru de remarcat este că, datorită puterii puternice a asistenței electrice, condițiile de drum aglomerate din oraș sunt și ele periculoase. Cel mai bine este să alegeți o frână hidraulică cu disc cu o forță de frânare mai puternică, astfel încât să puteți circula fericit și fără griji.
Alte detalii: selecția instrumentelor, performanța impermeabilă, greutatea vehiculului, alte accesorii
Nu există detalii rigide cărora să le acorde atenție. Depinde în principal de propriile nevoi, dar performanța impermeabilă este cu siguranță o necesitate, mai ales în orașele din sud. Nu știi niciodată care va veni mai întâi, plecarea de la serviciu sau ploua. Performanța impermeabilă depinde în principal de nivelul de impermeabilitate al motorului, bateriei și portului de încărcare.
În plus, tabloul de bord este o necesitate pentru fiecare bicicletă electrică-asistată. Există afișaje color-de înaltă definiție, la fel de mari ca telefoanele mobile și există, de asemenea, ecrane simple mici, care afișează doar viteza și puterea. Acestea depind în principal de hobby-urile și nevoile tale. În ceea ce privește greutatea întregului vehicul, bugetul țintă se bazează în mod natural pe greutatea ușoară. În general, majoritatea adulților cu o greutate sub 20 kg nu vor avea prea multă presiune, indiferent dacă operează sau ridică.
Alte accesorii includ lumini față și spate, rafturi originale etc. Luminile față și spate sunt de preferință echipate cu mașina originală. Avantajul este că nu trebuie încărcate separat și sunt alimentate de baterii asistate electric-. Cu toate acestea, dacă fabrica originală nu le are, le puteți cumpăra singur. Rafturile depind de nevoile zilnice. Dacă este nevoie de upgrade-uri în viitor, puteți vedea și dacă cadrul este echipat cu găuri de montare.
Cele de mai sus acoperă practic toate lucrurile pe care trebuie să le știți dacă doriți să cumpărați o bicicletă electrică asistată. Sper că poate fi de ajutor tuturor.
