Shimano a anunțat două noi motoare e-bike: EP5 și E5100. Shimano spune că combină performanța fiabilă, valoarea excelentă și tehnologia inovatoare.
EP5 are un cuplu maxim de 60 Nm și cântărește 3 kg, în timp ce E5100 are un cuplu maxim de 50 Nm și cântărește 2,4 kg. Se pare că aceste două motoare sunt destinate bicicletelor electrice urbane și bicicletelor electrice sport.
Sistemul EP5 poate profita și de funcția „Auto Shift” de la Shimano, care este o caracteristică a unităților Shimano STEPS din 2016. Shimano spune că unitatea este foarte silentioasă în funcționare și este concepută pentru a atinge un echilibru ideal între asistența umană și cea electrică. Dacă ar fi mai ușor, am spune că ar putea fi un concurent pentru sistemul TQ-HPR50, care este adesea văzut pe bicicletele electrice de munte ușoare și este, de asemenea, conceput pentru a crea o senzație naturală de mers pe trasee.
Cu o greutate de 2,4 kg, sistemul E5100 este o actualizare față de E5000, care a fost motorul Shimano, mai începător, cu tracțiune medie urbană. Din nou, poate profita de schimbarea automată, dar numai pe bicicletele cu angrenaj intern.
Dincolo de asta, există EP801 - EP801 este o versiune mai nouă a lui EP800, cântărind 2,6 kg și oferind un cuplu maxim de 85 Nm. Este cel mai frecvent utilizat pe e-MTB-uri și chiar pe unele biciclete e-cargo și poate folosi tehnologia freeshift. Pentru E5100, există E6100 și E7000 pentru a se confrunta. Ambele au un cuplu maxim de 60 Nm, iar E5100 cântărește cu aproape 500 g mai puțin decât celelalte opțiuni.
În acest moment, Shimano rămâne cu buzele strânse, dar după aspectul ei, cu siguranță vizează biciclete electrice urbane mai ușoare. E5100 este cu siguranță mai ușor decât predecesorul său și alte modele din gama urban/sport, dar nu este cazul cu EP5 și îi lipsește cuplul maxim al EP6 și EP8.
Având în vedere acest lucru, aceste motoare ar putea fi utilizate pe o varietate de biciclete, de la navetiștii electrici până labiciclete rutiere e-gravel. Shimano spune că sunt disponibile cu ușurință, așa că putem presupune că vor fi mai rentabile decât modelele EP6+. Așa că, poate, se vor potrivi în e-biciclete mai accesibile în viitor.
